1 Jahr Vanlife – Unsere Erfahrungen mit dem Toyota Proace 4×4

Es ist schon wieder Zeit, Bilanz über unser erstes Jahr mit unserem Dahu-Van zu ziehen! Denn ja, die Zeit vergeht wie im Flug, und es ist schon ein Jahr her, dass wir unseren Toyota Proace 4×4 gekauft haben, den wir euch genau in diesem Artikel vorgestellt haben.

Also, wie wir euch schon gesagt haben: Wir hatten nie vor, das ganze Jahr über in unserem Van zu leben. Für uns bedeutet der Van vor allem, dass wir uns freier bewegen können, immer eine Unterkunft und ein Büro dabei haben … kurz gesagt, einfach flexibler zu sein. Aber wir können uns nicht vorstellen, zu 100 % auf drei Quadratmetern zu leben, und schon gar nicht, seit wir Winchy haben 😉 .

Und doch, nachdem wir mal kurz nachgezählt haben, müssen wir zugeben, dass wir überrascht waren, wie viel Zeit wir dieses Jahr im Van verbracht haben. Seit wir Dahu haben, haben wir zwischen 3 und 4 von 12 Monaten im Van verbracht. Wir haben mehrere 4- bis 5-tägige Roadtrips unternommen, als wir diesen Winter in Galicien waren, haben 3 Wochen dort verbracht, um in die Schweiz zurückzukehren, 1 Woche in Graubünden diesen Sommer, dann ganze 2 Monate in der Bretagne und sogar 10 Wochen in Andalusien.

Also dachten wir uns, dass wir mittlerweile genug Abstand gewonnen haben, um eine erste Bilanz unserer persönlichen Eindrücke von diesem berühmten VanLife zu ziehen, von dem so viele Menschen in den sozialen Netzwerken träumen. In diesem Artikel erzählen wir euch, was uns an dieser Art des Reisens gefällt und was weniger, aber auch unsere Eindrücke von unserem Van: Haben wir beim Kauf die richtigen Entscheidungen getroffen, was würden wir ändern usw…

Los geht’s!

Mit dem Van unterwegs – Luxus und Freiheit, wenn man es gewohnt ist, mit dem Rucksack zu reisen

Das Erste, was ich erwähnen wollte, ist, dass wir, bevor wir einen Van hatten, hauptsächlich mit dem Rucksack unterwegs waren, auf eigene Faust mit unserem Zelt wandern gingen und mit Bus, Zug usw. reisten. Was ich damit sagen will, ist, dass wir eher minimalistische Reisende waren und immer noch sind. Für uns ist ein Van also echt der pure Luxus!

Ehrlich gesagt, wenn wir jetzt mit dem Van losfahren, machen wir uns gar keine Gedanken mehr darüber, was wir mitnehmen sollen, denn wir haben mehr als genug Platz, um unser ganzes Leben darin unterzubringen. Wir haben einen Kühlschrank, einen Herd, eine Heizung, eine gute Stromversorgung … Was will man mehr?

Ich erinnere mich auch daran, dass ich in manchen Teilen der Welt manchmal etwas frustriert war, weil ich bestimmte Orte mangels Transportmöglichkeiten nicht besuchen konnte (zum Beispiel in südamerikanischen Ländern wie Chile oder Argentinien). Der Van bietet uns in dieser Hinsicht unendliche Freiheit, sodass wir buchstäblich überall hinfahren können.

Aber kurz gesagt: Ich habe diesen Punkt nur deshalb an erster Stelle erwähnt, damit ihr versteht, dass ein Wohnmobil für uns schon ein riesiger Schritt in Richtung mehr Komfort, Unabhängigkeit und Freiheit auf Reisen ist. Es muss im Wohnmobil nicht alles perfekt sein, denn wir sind schon total begeistert von dem Komfort und den Möglichkeiten, die es uns bietet.

Um dir ein Beispiel zu geben: Eines der ersten Dinge, die wir aus dem Van geworfen haben, waren die großen Unterlegkeile, mit denen man das Fahrzeug im Stand waagerecht ausrichtet. Man muss sagen, nachdem wir auf Wanderungen schon ziemlich viele Nächte im Zelt geschlafen haben, ist es uns ziemlich egal, ob der Van ein bisschen zur Seite oder nach hinten geneigt ist … und das wird uns ganz sicher nicht am Schlafen hindern 😉

Was uns am Van-Life bisher gefallen hat

Freiheit und Flexibilität, überall hinzugehen

Was mir auf unseren Reisen durch Asien besonders aufgefallen ist: Es gab Busse, Züge und Tuk-Tuks, die uns buchstäblich überall hinbringen konnten. Da sich nicht jeder ein eigenes Fahrzeug leisten kann, ist der öffentliche Nahverkehr dort wirklich gut ausgebaut. Tja, in Europa sieht das nicht ganz so aus, und es ist deutlich komplizierter, in Ländern wie Frankreich oder Spanien zu reisen, ohne ein eigenes Transportmittel zu haben. Ich erinnere mich übrigens noch sehr gut an unsere Wanderung in den Gorges du Verdon, wo wir uns schnell beim Trampen wiederfanden, weil es keine Busse gab 😉

Mit dem Van sind wir völlig frei von solchen logistischen Zwängen. Wir haben die Freiheit, hinzugehen, wohin wir wollen, und dort zu schlafen, wo es uns gefällt (natürlich unter Einhaltung der Regeln). Es ist schon ein unglaubliches Gefühl, diese Freiheit zu haben, und wir werden so schnell nicht genug davon bekommen.

Sein ganzes Leben immer dabei haben

Als Rucksacktouristen sind wir zu wahren Profis im Kompromiss geworden. Ein einziges Paar Schuhe für alle Gelegenheiten (ein Hoch auf Trail-Schuhe), neutrale und vielseitige Kleidung – alles, was für uns nicht unbedingt notwendig ist, hat keinen Platz im Rucksack. Und ehrlich gesagt ist das eine Art zu reisen, die uns nach wie vor gut gefällt und uns alle Vorteile des Minimalismus nähergebracht hat.

Mit dem Van können wir über das Nötigste hinausgehen und auch unsere „Freizeitsachen“ mitnehmen. Da ich gerne fotografiere, kann ich jetzt meine gesamte Ausrüstung auf Reisen mitnehmen. Fabienne ist nicht unglücklich darüber, ein anderes Paar Schuhe als ihre Trail-Sneaker dabei zu haben. Wir können auch unsere Sportausrüstung, eine Garderobe für alle vier Jahreszeiten, ein paar Bücher, ein paar Flaschen Wein (man ändert sich eben nicht 😉 ) mitnehmen… Kurz gesagt, wir werden ein bisschen bürgerlich! Aber wir müssen zugeben, dass es doch schön ist, unser ganzes Leben immer dabei zu haben.

Die Autonomie

Das ist es, was wir schon lieben, wenn wir für mehrere Tage oder sogar Wochen mit Rucksack und Zelt auf Tour gehen: die Unabhängigkeit. Das ist zwar nicht ganz vergleichbar, denn wenn wir so wandern, gelangen wir an Orte mitten in der Natur, wo wir meist ganz allein sind. Wir kochen auf unserem kleinen Kocher, schlafen in unserem Zelt und arbeiten meistens nicht allzu viel (auch wenn wir oft mit unseren Computern wandern, haha)

Außerdem haben wir einen Kühlschrank, zwei Kochplatten, ein bequemes Bett und eine elektrische Anlage, die uns energieautark macht. Dadurch gewinnen wir eine „alltägliche“ Unabhängigkeit, die es uns ermöglicht, zu reisen und zu arbeiten, ohne uns allzu viele Gedanken machen zu müssen. Und das ist doch ziemlich unglaublich!

Mit unserem Hund Winchy verreisen

Vielleicht weißt du ja, dass Fabienne schon mal einen Hund hatte, der leider während unserer Weltreise gestorben ist, als wir in Laos waren. Seitdem hat sie es vermisst, einen vierbeinigen Begleiter zu haben, mit dem sie unsere Abenteuer teilen kann.

Aber mal ehrlich: Mit einem Hund per Rucksack zu reisen, ist praktisch eine Mission Impossible. Hunde sind in vielen Verkehrsmitteln verboten, von Hostels ganz zu schweigen, und versuch mal, auf Airbnb den Filter „hundefreundlich“ zu aktivieren, um zu sehen, wie stark sich das Angebot an verfügbaren Unterkünften dadurch verringert…

Kurz gesagt, ich hatte Fabienne versprochen, dass wir uns wieder einen Hund anschaffen könnten, sobald wir einen Van hätten. Tja, wir mussten nicht lange warten, denn zwei Monate, nachdem wir Dahu gefunden hatten, adoptierten wir Winchy in Galicien. Und ich kann dir sagen: Wir bereuen unsere Entscheidung keine Sekunde und seitdem ist es einfach nur Glückseligkeit.

Übrigens, wenn du mal sehen willst, wie es aussieht, mit einem Hund im Wohnmobil zu reisen, haben unsere Freunde Pauline und Simon vom Kanal „Péripléties“ ein tolles Video über uns gedreht:

Was uns am Van-Life bisher am wenigsten gefallen hat

Die Begegnungen

Ich weiß nicht, ob Covid Spuren hinterlassen hat, aber wir fanden es gar nicht so einfach, spontan Leute kennenzulernen, wenn man mit dem Van unterwegs ist. Andererseits ist das eigentlich ganz logisch, denn jeder hat seinen eigenen Van / Transporter / Wohnmobil, und das schafft automatisch eine Barriere, die nicht unbedingt leicht zu überwinden ist. Übrigens müssen wir selbst zugeben, dass wir in dieser Hinsicht ziemlich schweizerisch sind und uns nicht unbedingt trauen, auf andere zuzugehen, aus Angst, sie in ihrem Van zu „stören“.

Wir waren auch ehrlich gesagt ziemlich überrascht, wie viele Leute ihre Abende vor dem Fernseher in ihrem Wohnmobil verbringen… Wir wollen da aber keinen Stein werfen, denn auch wir verbringen viele Abende vor dem Computer und arbeiten. Aber damit hatten wir einfach nicht gerechnet, und wir müssen zugeben, dass wir auf Rucksackreisen viel leichter spontane Begegnungen hatten.

Was die Treffen angeht, ist ein positiver Aspekt von sozialen Netzwerken wie Facebook oder Instagram, dass wir dadurch tolle Treffen mit anderen Reisenden organisieren konnten. Wir haben zum Beispiel ehemalige Weltreisende getroffen, die uns in der Bretagne in den sozialen Netzwerken folgten, und wir haben auch andere Blogger getroffen, denen wir schon lange folgten. Und jedes Mal haben wir wirklich coole Momente geteilt, die wir während Covid enorm vermisst hatten.

Die Logistik des Lieferwagens

Eins ist klar: In einem 3 Quadratmeter großen Van muss man immer alles aufräumen, sonst wird es schnell unerträglich! Das Gleiche gilt für unterwegs – man darf nichts herumliegen lassen, damit bei der ersten Kurve nicht alles durch die Luft fliegt. Man muss sich also eine gewisse Routine angewöhnen, wenn man mit dem Van unterwegs ist, und alles muss immer an seinem Platz sein (das ist zwar eine Gewohnheit, die man sich aneignen muss, aber es ist nicht gerade der spaßigste Teil des Vanlife). Ehrlich gesagt sind wir doch ziemlich weit entfernt von den hübschen Fotos, die man auf Instagram sieht, mit Blumen, den schönen kleinen Deko-Elementen überall und all dem… aber das wusstest du ja schon, oder?

Jeden Tag nach Spots suchen

Also, ich spreche jetzt mal für Fabienne, denn meistens ist sie es, die sich darum kümmert. Auch wenn es am Anfang Spaß macht, nach Stellplätzen zu suchen, merkt man schnell, dass die Recherche ziemlich viel Zeit in Anspruch nimmt. Wie bei allen anderen bedeutet das: auf Park4Night suchen (auch wenn wir versuchen, nicht immer die App zu nutzen), die aktuellen Bewertungen lesen, bei Google Street View nachsehen usw.

Das heißt auch, dass man manchmal an Orten landet, die nicht so toll sind oder schon voll mit Leuten (das gehört bei Park4Night dazu, vor allem in der Hochsaison), und sich nach einer Alternative umsehen muss … manchmal findet man die besten Plätze erst, wenn man den Van parkt und ein bisschen wandern geht.

Was ich damit aber sagen will, ist, dass das letztendlich ziemlich viel Zeit in Anspruch nimmt (30 Minuten bis 1 Stunde Suche jedes Mal, wenn man weiterzieht) und dass man natürlich nicht immer auf Traumspots stößt.

Freiheit ist nicht gleichbedeutend mit Unhöflichkeit

Apropos Übernachtungsplätze: Wir möchten auch darauf hinweisen, dass man nicht einfach überall schlafen darf, nur weil man einen Van hat. Der Boom dieser Reiseform bringt zweifellos Probleme mit sich, vor allem in touristischen Gebieten und in der Hochsaison. Zum Beispiel wurde eine Region wie Graubünden in der Schweiz vor zwei Sommern regelrecht überrannt und sah sich mit Problemen wie Müll und Exkrementen in der Natur, Lärmbelästigung und Staus auf den Zufahrtsstraßen konfrontiert, die in der Hochsaison unkontrollierbare Ausmaße annehmen. Und das ist wahrscheinlich an vielen Orten das gleiche Problem.

Es gibt nicht 36 Lösungen für diese Probleme – die betroffenen Regionen müssen Stellplätze für Wohnmobile, Transporter und Camper einrichten, die mit Mülleimern, Toiletten usw. ausgestattet sind. In Graubünden zum Beispiel hat die Region reagiert, indem sie an vielen Orten das Übernachten verboten und zahlreiche Infrastrukturen zur Aufnahme der Reisenden eingerichtet hat. Das Problem ist aber, dass es auch viele Vanlifer gibt, die nicht mitspielen! Für sie bedeutet das Leben im Van kostenlose Schlafplätze mitten in der Natur, und sie weigern sich, bei den anderen zu parken oder einen kleinen Betrag für das Parken auf einem ausgewiesenen Stellplatz zu zahlen.

Es wurden übrigens schon ziemlich viele solche Unhöflichkeiten beobachtet, wie zum Beispiel: an verbotenen Stellen oder in Naturparks zu übernachten, den ganzen Tag mit hochgeklapptem Dach auf einem öffentlichen Parkplatz zu stehen, einen öffentlichen Parkplatz in einen Campingplatz zu verwandeln, indem man Tische, Stühle und Wäscheleinen aufstellt …, morgens eine Stunde lang den Motor laufen zu lassen, um den Innenraum des Vans aufzuheizen, und so weiter … Auch wenn dabei niemand ums Leben kommt, führt die Häufung solcher Verhaltensweisen leider dazu, dass es immer mehr Verbote gibt.

Ich persönlich finde, man muss einfach akzeptieren, dass immer mehr Leute diese Art des Reisens wählen und dass es daher in den meistbesuchten Gegenden manchmal Regeln gibt, die man einhalten muss. Und für alle, die sich dem nicht unterwerfen wollen: Zum Glück gibt es noch jede Menge wenig besuchte Orte, an denen man ganz leicht einen abgelegenen Platz findet, um mitten in der Natur ganz allein zu sein.

Fazit zu unserem Toyota ProAce L3H1 4×4

Okay, nach dieser ersten Bilanz zum VanLife kommen wir nun zur Bilanz unseres Vans. Bevor wir Dahu hatten, hatten wir absolut keine Erfahrung mit umgebauten Fahrzeugen. Auch wenn wir uns vor dem Kauf unseres Toyota ProAce ausführlich informiert hatten, waren wir uns trotzdem nicht sicher, ob wir die richtigen Entscheidungen getroffen hatten.

Es stimmt, wir hätten einen Van mieten können (oder sollen?), um eine konkretere Erfahrung zu machen. Aber nun ja, wir hatten diese Gelegenheit, die fast alle Kriterien erfüllte, und haben beschlossen, es einfach zu versuchen. Wenn du dich in dieser Situation befindest, gibt es dank Websites wie Yescapa, die die Vermietung von Wohnmobilen von Privat an Privat anbieten, trotzdem die Möglichkeit, ein oder zwei Fahrzeuge kostengünstig auszuprobieren, um sich ein konkretes Bild zu machen.

So, los geht’s mit der Übersicht über die Besonderheiten unseres Vans:

Die Länge L3

Wir wollten einen L3-Van (das heißt, er ist länger als ein klassischer VW California) und unser Toyota ProAce ist 5,30 m lang. Wir sind aus mehreren Gründen super zufrieden mit dieser Wahl:

• Bisher hatten wir noch nie Probleme beim Parken wegen dieser zusätzlichen 40 cm (davon hatten wir am Anfang ein bisschen Angst). Wir kommen absolut überall hin: egal ob in Tiefgaragen in der Stadt oder in den Dörfern… Bis jetzt hat uns die Länge des Fahrzeugs noch nie Probleme bereitet.
• Durch diesen zusätzlichen Platz im Innenraum haben wir einen großen zusätzlichen Schrank, der sich während unserer Reise in die Bretagne übrigens in einen Bierkeller verwandelt hat 😉
• Wenn die Rücksitze ganz nach hinten geschoben sind, hat man einen schönen Platz, wo man den Hundekorb problemlos unterbringen kann und trotzdem noch um ihn herumgehen kann.
• Vor allem aber, wenn man im Van schlafen muss und nicht im Dachzelt (wenn das Wetter richtig schlecht ist, es stark windet oder sehr kalt ist), hat man, sobald das Bett gemacht ist, immer noch genug Platz, um den Hund auf dem Boden unterzubringen. Auch in dieser Konfiguration bleibt uns genug Platz, um den Kühlschrank zu öffnen und den Herd zu benutzen.

Ehrlich gesagt, zum Glück haben wir einen L3-Van gekauft, sonst wäre es mit dem Hund echt eine Qual gewesen!

Die Höhe H1

Das war vielleicht der Punkt, bei dem wir am meisten gezögert und diskutiert haben. Ein H1-Van mit einem Dachzelt, um überall hinfahren zu können und die Höhenbegrenzungen zu passieren? Oder ein H2-Van, in dem man immer aufrecht stehen kann und ein festes Bett hat (und somit nicht ständig das Bett auf- und abbauen muss)?

Also sind wir uns nicht sicher, ob wir eine endgültige Antwort auf diese Frage haben. Es stimmt, dass es am Meer oft Höhenbegrenzungen gibt. Aber im Allgemeinen findet man auch immer einen Ort ohne Höhenbegrenzung in der Nähe. Ehrlich gesagt, seit wir einen Van haben, haben wir uns selten gedacht, dass es wirklich ein Nachteil wäre, einen höheren Van zu haben. Es kostet nur mehr auf den Autobahnen 😉

In unserem speziellen Fall hat die Tatsache, dass unsere Garage 2,1 m hoch ist, den Ausschlag zugunsten des H1 gegeben. Da wir in einem kleinen Bergdorf wohnen und es doch wichtig ist, unseren Van im Trockenen abstellen zu können, wenn wir ihn nicht benutzen (vor allem im Winter, wenn draußen Schnee liegt), haben wir uns für einen niedrigeren Van mit Dachzelt entschieden.

Im Nachhinein würde ich sagen, dass für Leute, die vorhaben, einen Teil des Jahres in ihrem Van oder Kastenwagen zu leben, ein höheres Fahrzeug die bessere Wahl ist. Es ist doch angenehmer, aufrecht stehen zu können, etwas mehr Platz zu haben und ein festes Bett zu besitzen. Vor allem, wenn du vorhast, im Winter zu reisen, wenn es kalt ist und man das Dachzelt seltener öffnen kann, um die Wärme im Van zu halten.

Aber für unsere derzeitige Nutzung stört uns die Höhe des Vans nicht allzu sehr. Wir haben nach wie vor nicht vor, in unserem Van zu leben, und ziehen es vor, ab und zu Wohnungen zu mieten oder in einem Coliving-Space zu übernachten, um mehr Platz und bessere Arbeitsbedingungen zu haben. Das ist ein Gleichgewicht, das uns im Moment sehr gut passt. Aber sollten wir unsere Meinung ändern, würden wir uns wohl für einen Transporter vom Typ Mercedes Sprinter 4×4 entscheiden, der so etwas wie der Heilige Gral unter den Abenteuer-Wohnmobilen ist.

Motorisierung und Antriebsräder

Bevor wir Dahu gekauft haben, haben wir mit mehreren Campervan-Reisenden gesprochen, die uns erzählt haben, dass sie sich, wenn sie noch mal die Wahl hätten, einen Geländewagen nehmen würden. Sie sagten vor allem, dass man mit einem 3-Tonnen-Fahrzeug mit Zweiradantrieb auf nassem Untergrund oder auf bestimmten Pisten schnell in Schwierigkeiten geraten könne. Da wir in den Bergen wohnen, die Natur lieben und gerne wandern, dachten wir, es wäre wahrscheinlich eine gute Idee, mit einem Allradfahrzeug loszufahren.

Nun, da bereuen wir es nicht. Der Allradantrieb hat uns schon aus mehreren brenzligen Situationen im Schnee oder im Schlamm gerettet (darunter einmal, als wir dort eindeutig festgesteckt wären). Er gibt uns auch ein sicheres Gefühl, wenn wir uns auf etwas kniffligere Strecken wagen, zum Beispiel mit Gefälle. Sobald man den Allradantrieb einschaltet, ist die zusätzliche Bodenhaftung beeindruckend, und wir haben jetzt kaum noch Angst, irgendwo stecken zu bleiben!

Uns gefällt auch sehr gut, dass man zwischen Zweirad- und Allradantrieb wählen kann. Man muss wissen, dass beim Toyota ProAce der Allradantrieb von der französischen Firma Dangel eingebaut wurde, sodass wir den Allradantrieb per Knopfdruck nur dann zuschalten können, wenn es nötig ist. So fährst du 99 % der Zeit im Zweiradantrieb, und der Van verbraucht weniger Benzin (7–8 Liter/100 km), während er etwas mehr verbraucht, wenn du den Allradantrieb einschaltest.

Was den Motor angeht, bieten die 150 PS (Drehmoment 370 Nm) mehr als genug Leistung, um die Bergstraßen bei uns problemlos zu bewältigen.

Kurz gesagt, letztendlich ist es vor allem eine Frage des Budgets… Es ist natürlich bequemer, ein recht leistungsstarkes Fahrzeug mit Allradantrieb zu haben, aber das ist leider nicht gerade billig. Um dir eine Vorstellung zu geben: Der gleiche Toyota ProAce L3H1 4×4 Transporter ohne jegliche Ausstattung kostet neu immerhin etwa 35’000 Euro. Das ist eine erhebliche Investition, bei der es sich lohnt, das Für und Wider abzuwägen.

Das Dachzelt

Wir haben viele Fragen zum Dachzelt bekommen: welches Modell es ist, ob wir es oft benutzen, ob es gut isoliert ist und so weiter…

Wir haben also ein Reimo Easy Fit-Dachzelt für lange Transporter. Bei einem H1-Transporter ist ein Dachzelt natürlich kein Problem, denn wenn es geschlossen ist, nimmt es kaum Höhe weg, und wenn es offen ist, gewinnt man viel Platz und kann im Transporter aufrecht stehen.

Konkret schlafen wir die meisten Nächte im Dachzelt. Wir haben dort schon bei Temperaturen bis zu 0 Grad (mit einem guten Schlafsack) geschlafen, in Nächten mit ordentlichen Regenschauern und sogar bei ziemlich starkem Wind (50–60 km/h). Klar, wenn es draußen kalt ist, ist es auch im Dachzelt kalt, aber mit einem guten Schlafsack geht das schon. Was die Wasserdichtigkeit angeht, gibt es bisher nichts zu beanstanden. Da der obere Teil fest ist (es ist ja das Dach des Vans, lol), muss es schon ziemlich windig sein, damit der Regen seitlich auf die Zeltplane trifft und durchkommt.

Letztendlich schläft man nicht im Dachzelt, wenn:

• draußen ist es echt kalt (so um die 0 Grad)
• Für die Nacht ist viel Regen angesagt, und wir haben am nächsten Morgen keine Zeit, das Zelt trocknen zu lassen. Das Problem dabei ist: Wenn man das Zelt nicht trocknen lässt, legt sich die Plane beim Zusammenklappen des Daches auf die Matratze, die die Feuchtigkeit aufnimmt, wenn sie noch nass ist.
• Es sind starke Windböen angesagt. Wenn es stark windet, macht es im Zelt ziemlich viel Lärm, und unten schläft man besser.

Ein weiterer Punkt, den man im Winter beachten sollte, ist, dass bei geöffnetem Dachzelt mehr Wärme aus dem Van entweicht. Deshalb haben wir im Oktober in der Bretagne das Dachzelt entweder erst kurz vor dem Schlafengehen geöffnet. Oder wir haben das Dachzelt geöffnet, aber den Bettkasten nur zum Kochen hochgeklappt (wodurch das Dachzelt vom Van getrennt wird und somit keine Wärme mehr verloren geht).

Die Elektroinstallation

Wie wir euch hier schon erklärt haben, haben wir keinen „klassischen“ Stromverbrauch, da wir auf Reisen arbeiten. Wir müssen unsere beiden Computer anschließen, unsere Handys und Kameras aufladen können … und dazu kommen noch die Beleuchtung und der Kühlschrank, die ebenfalls mit Strom betrieben werden.

Sobald wir den Van gekauft hatten, haben wir also noch ein bisschen mehr in die Sparbüchse gegriffen, um ein zusätzliches Solarmodul zu installieren (wir haben also ein 80-W-Modul und ein 175-W-Modul), einen 800-W-Wechselrichter mit Ladegerät, um 230 V zu haben, und vor allem eine 160-Ah-Lithium-Batterie von Victron, um eine gute Reichweite zu haben.

Auch hier sind wir super zufrieden mit dieser Anlage! Dank der Victron-Geräte und der tollen dazugehörigen App können wir ziemlich genau sehen, wie voll die Batterie ist, wie viel Strom die Solaranlage liefert und wie viel Strom unsere angeschlossenen Geräte verbrauchen – und das alles direkt auf unserem Handy (oder auf dem Monitor im Wohnmobil).

Was die Reichweite angeht, ist uns nur ein einziges Mal der Saft ausgegangen! Das war in der Bretagne, und wir hatten drei Tage lang ziemlich viel gearbeitet, ohne uns groß zu bewegen (also hatten wir den Akku während der Fahrt kaum aufgeladen), und es gab keinen Sonnenschein. Das hat uns zumindest gezeigt, dass man bei schlechtem Wetter etwa drei Tage lang arbeiten kann, bevor der Akku leer ist 😉 .

Ansonsten denke ich, dass wir unsere Akkulaufzeit ein bisschen verbessern können, wenn wir uns mal neuere Computer zulegen (falls das jemals passiert). Die Sache ist die: Unsere alten Computer lassen sich nur über normale 230-V-Steckdosen aufladen, und deshalb müssen wir die USV einschalten, sobald wir arbeiten (und die verbraucht auch Strom, um uns mit Strom zu versorgen). Da neuere Computer mittlerweile über USB aufgeladen werden, müssen wir den Wechselrichter-Ladegerät weniger oft einschalten, was unsere Autonomie verbessert.

Kurz gesagt: Wir sind super zufrieden mit unserer Elektroinstallation, sodass wir in Sachen Arbeit ganz beruhigt sein können.

Die Küche (Gas und Wasser)

In dieser Hinsicht gibt es nichts Besonderes zu berichten. Wir haben zwei ganz einfache Gaskochplatten. Wir haben nur eine klassische CampingGaz-Flasche (die R907), die nach mehr als 3–4 Monaten im Van immer noch nicht leer ist. Zugegeben, wir kochen im Van keine stundenlangen Gerichte, aber wir benutzen sie trotzdem jeden Tag. Wir sind also ziemlich positiv überrascht von der Reichweite, die wir mit einer einzigen Gasflasche haben, die gar nicht so groß ist (im Vergleich zu denen, die man in Wohnmobilen findet), und das reicht uns völlig aus.

Was das Wasser angeht, haben wir einen Frischwassertank von etwa 30 Litern im Van und keinen Abwassertank (das heißt, das Wasser aus dem Waschbecken fließt direkt nach draußen). Auch wenn wir biologisch abbaubares Spülmittel verwenden, sind wir oft in Situationen, in denen es nicht gerade angebracht ist, Abwasser auf den Boden laufen zu lassen (zum Beispiel auf einem Parkplatz, in der Stadt…). In solchen Fällen benutzen wir also einen Plastikkanister, um das Schmutzwasser aufzufangen, das wir später an einem geeigneten Ort entleeren.

Man muss zugeben, dass diese Wasserversorgung ein bisschen minimalistisch ist und wir in Zukunft sicher einen Abwassertank unter dem Van einbauen werden. Das wäre praktischer und erspart uns das ständige Ein- und Ausladen unseres Plastikkanisters. Ansonsten haben wir bisher noch kein Bedürfnis nach einem größeren Frischwassertank verspürt.

Noch ein letzter Punkt zum Thema Wasser. Du solltest wissen, dass wir das Wasser aus unserem Frischwassertank im Allgemeinen nicht so oft trinken, da es mit Bakterien verunreinigt sein könnte (vor allem im Sommer, wenn es heiß ist). Deshalb haben wir mehrere Wasserflaschen dabei, die wir bei jeder Gelegenheit auffüllen. Und wenn wir keine andere Wahl haben, füllen wir unsere Flaschen mit Wasser aus dem Tank, benutzen aber eine SteriPEN Ultra UV-Lampe, um die Bakterien abzutöten und sicherzustellen, dass es trinkbar ist.

Die Rücksitzbank mit Liegefunktion

Hätten wir unseren Van maßgeschneidert ausstatten lassen, wäre das wahrscheinlich das Einzige, was wir anders gemacht hätten. Die zwei zugelassenen Sitzplätze hinten sind cool, um Anhalter mitzunehmen oder wenn man Kinder hat … aber für uns im Alltag brauchen wir die eigentlich nicht wirklich. Ich glaube, stattdessen hätten wir lieber ein Klappbett eingebaut, das uns auch eine Sitzbank und einen Tisch im hinteren Teil des Vans zum Arbeiten bieten würde.

Aber gut, um es mal so zu sagen: Im Moment kommen wir damit sehr gut zurecht, und es hindert uns überhaupt nicht daran, bequem zu reisen und zu arbeiten. Es ist einfach eine Umrüstung, die wir irgendwann mal vorhaben, wobei wir uns die Möglichkeit offenhalten, die zugelassenen Sitze bei Bedarf wieder einzubauen (sie sind auf Schienen befestigt).

Was den Komfort angeht, muss man sagen, dass es ein bisschen an Weichheit mangelt, wenn die Sitzbank zum Bett umgebaut ist 😉 . Deshalb schlafen wir im Moment im Van etwas schlechter als im Dachzelt. Wir werden uns wahrscheinlich eine kleine Faltmatratze kaufen, die wir auf die ausgeklappte Sitzbank legen, damit sie bequemer wird.

Kondenswasser – Isolierung

Was die Isolierung des Vans angeht, sind wir uns nicht zu 200 % sicher, welche Materialien verwendet wurden. Aber auf den ersten Blick denken wir, dass es eine Schicht aus aufgespritztem Kork gibt, die mit einer Schicht aus einem filzartigen Material überzogen ist. Ehrlich gesagt finden wir, dass der Van ziemlich gut wärmeisoliert ist, und wir haben darin geschlafen, als die Außentemperaturen in der Schweiz bis auf -8 Grad gefallen sind (wir haben abends vor dem Schlafengehen und morgens nach dem Aufstehen kurz die Heizung angestellt, sie aber nachts komplett ausgeschaltet). Falls es hier Profis für die Isolierung von Vans gibt, zögert nicht, uns in den Kommentaren eure Meinung dazu mitzuteilen.

Wir haben allerdings festgestellt, dass sich, sobald es kälter wird und wir nicht im Dachzelt schlafen (also bei geschlossenem Dach), ziemlich viel Feuchtigkeit an den Scheiben niederschlägt. Wir haben auch gemerkt, dass es besser wird, wenn wir die Belüftung unserer Eberspächer eingeschaltet lassen (unsere Dieselheizung, die eine Belüftungsfunktion hat). Aber wir haben uns gefragt, ob die Vanlife-Profis unter euch vielleicht ein paar Tipps für uns haben… Wir haben zum Beispiel gelesen, dass es Feuchtigkeitsabsorber gibt, wissen aber nicht so recht, was davon zu halten ist. Und wir möchten nicht, dass der Filz wegen der Feuchtigkeit anfängt zu schimmeln oder so etwas.

Die Heizung

Wir haben eine Eberspächer-Dieselheizung (ähnlich wie Webasto), die super funktioniert. Ehrlich gesagt haben wir sie bisher kaum benutzt, aber als wir sie brauchten, hat sie den Van blitzschnell aufgeheizt. Wenn wir uns entscheiden, noch mal einen Roadtrip in den nordischen Ländern zu machen, wird sie uns sicher sehr nützlich sein. 😉 Aber wir wollen dir nichts vormachen: Da wir es vom Zelten gewohnt sind, stört uns die „Kühle“ nicht und wir ziehen es im Allgemeinen vor, unsere Daunenjacke und gute Socken anzuziehen, anstatt zu heizen.

Toilette – Dusche

Und zum Schluss noch ein paar Worte zu Toilette und Dusche. Im Van war ursprünglich eine kleine Chemietoilette eingebaut, die wir sofort rausgeschmissen haben (wegen des Geruchs und aus ökologischen Gründen), und eine Dusche hatten wir auch nicht.

Für die Dusche haben wir uns vorerst eine 10-Liter-Solardusche bei Decathlon gekauft. Wir müssen zugeben, dass wir sie noch nicht benutzt haben 😉 (wir waren bisher immer auf Campingplätzen oder Stellplätzen, die mit Duschen ausgestattet waren). Wir werden sehen, ob wir sie umsonst gekauft haben, wenn wir diesen Winter in Andalusien sind und die meisten Campingplätze wegen der Nebensaison geschlossen sind.

Was die Toilette angeht, haben wir bisher darauf verzichtet, aber ich glaube, wir werden bald eine Trockentoilette im Van einbauen. Die Sache ist die: Auch wenn wir Orte mitten in der Natur bevorzugen, sind wir manchmal in Stadtrandgebieten gelandet, wo man seine Notdurft kaum anders als in öffentlichen Toiletten verrichten kann. Deshalb haben wir manchmal den Filter „Toiletten“ in park4night benutzt oder nach Plätzen gesucht, die nicht zu weit von öffentlichen Toiletten entfernt sind…

Klar, wenn man einen Van hat, will man sich nicht darauf beschränken, nur Plätze in der Nähe von öffentlichen Toiletten zu suchen. Deshalb würden wir uns gerne von dieser Einschränkung befreien, indem wir für alle Fälle eine kleine Trockentoilette dabei haben. Das wäre natürlich nur als Notlösung gedacht, würde aber unsere Unabhängigkeit deutlich verbessern. Übrigens: Wenn ihr uns ein kleines Modell einer Trockentoilette mit Urinabscheider empfehlen könnt, sind wir ganz Ohr 😉

Das waren unsere ersten Eindrücke vom Leben im Van, ein Jahr nachdem wir unseren Dahu gekauft haben. Man kann zumindest sagen, dass uns das Vanlife ziemlich gut gefällt und wir es keineswegs bereuen, einen Teil unserer Ersparnisse in diesen Van gesteckt zu haben. Wir hoffen trotzdem, auf unseren nächsten Reisen ein bisschen mehr Leute kennenzulernen, aber da müssen wir auch selbst ein bisschen aktiver werden 😉 .

Wir sind übrigens gerade erst aus der Bretagne zurückgekommen und schon machen wir uns wieder auf den Weg in den Süden, nach Andalusien und an die Algarve, um den Winter in der Sonne zu verbringen (übrigens freuen wir uns über eure Tipps). Dann werden wir die Monate März und April in unserem kleinen Paradies in Galicien verbringen, nämlich im Anceu Coliving.

Wir hoffen, dass dir dieser Artikel gefallen hat. Wenn du noch weitere Fragen hast, zögere nicht, einen Kommentar zu hinterlassen!

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